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风雨飘渺中的太平船务从“白衣骑士”那里获得了资金援助丨航运界

来源:Sfnews点击: 发布时间:2020-09-14 14:11

航运界网获悉太平船务已经从淡马锡控股旗下的HeliconiaCapital Management处获得了 1亿至1.1亿美元的暂时资金使得太平船务能够解决现在的紧迫处境(但显然这笔钱还不足以救太平船务于水火之中)。 同时太平船务表现没有出售其在新加坡的房产的计划。

据相识这笔资金将使太平船务能够满足其最紧迫的运营需求。太平船务拒绝了就淡马锡隶属公司的更广泛投资计划而且明确表现 没有出售其在新加坡牢固资产的计划发出售楼意向书的目的只是为了评估总部大厦的市场价值

这个本土最大的集装箱班轮公司新加坡政府就真的不救了么?新加坡金融消息人士认为新加坡政府有意注入政府资金但并未就其详细数额和今后运营偏向与太平船务告竣共识。而该国主管财富基金的淡马锡被认为很可能是背后的金主此前淡马锡也曾是东方海皇NOL班轮航运公司的主要股东后谋划不善巨额亏损后被达飞汽船并购。新加坡需要拥有本国自体船队不管是从市场角度还是国际关系角度是否能够维持本土航运资产就显得尤为重要。

此外太平船务透露更多有关其解决财政问题的细节为拯救太平船务合理化服务目的而且须要降低资产成本。同时太平船务声称与主权财富基金淡马锡(Temasek)下属公司HeliconiaCapital Management的谈判正在举行。

为何大家都特别关注太平船务是否破产?而不是其债务状况?国家层面上来看“破产”即意味着整个团体需要举行资产处置以及债务整理。在部门新加坡公司破产清算期间存在部门公司隐瞒其期货市场或者外债的损失部门向该公司提供贷款作为担保的银行将蒙受巨额损失。只管可以申请破产掩护但由于其公司未向社会公示其财政报表其资产欠债表上的数据是否准确成为未知数。

太平船务此次的债务危机也获得了中国金融投资者的关注。太平船务的优势主要是以更少的资产价值获取更大的市场份额。如果市场随后苏醒而且逐步上升那么此时的投资者便可以在取得更大的收益。尤其是一旦公司的资产欠债表恢复而且集装箱市场需求量回升Heliconia和任何其他互助同伴投资者便可以盈利出售。

众所周知财政问题一直以来都是太平船务的艰难的泉源并强调大量投资洗涤塔的计谋加剧了燃油的问题。随后发出售楼意向书、逐步退出跨太平洋航线市场、光船租赁用度推迟、启动业务一连性计划无一不加重外界的推测。

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